2025'teki en iyi kendi kendine sürüş ve otopilot arabaları

Kendi kendine sürüş teknolojisi artık fütüristik değil-zaten bugün nasıl kullandığımızı değiştiriyor. 2025'teki en iyi otopilot otomobiller, haritalanmış otoyollarda direksiyon, frenleme, hızlanma ve hatta şerit değişikliklerini işleyebilen sistemlerle ana akıma yarı özerk özellikler getiriyor.

Tam özerklik (Seviye 5) ulaşılamaz olsa da, bugünün en iyi araçları uzun yolculuklar, kentsel işe gidip gelme ve durdurma trafiği için etkileyici yardım sunuyor. Tesla'nın kamera güdümlü otopilotundan Mercedes-Benz'in çığır açan Seviye 3 Drive pilotuna kadar, bu arabalar, sürücülerin direksiyonun arkasında neler bekleyebileceğini yeniden tanımlayacak şekilde rahatlık, güvenlik ve yeniliği harmanlıyor.

Aşağıda, 2025 yılında mevcut olan ve her biri gelişmiş sürücü yardım sistemleri sunan ve satın alınabilecek en iyi otopilot otomobillerin sıralı bir listesi bulunmaktadır. Fiyatlar özelliklere ve trim seviyelerine bağlı olarak değişir, ancak buradaki her seçenek zarfı otomatik sürüşe iter.

2025'teki en iyi otomatik pilot arabalar

Bu sıralamalar gerçek dünya performansına, özellik setlerine ve her aracın eller serbest ve yardımlı sürüş yeteneklerini günlük kullanıma ne kadar iyi bütünleştirdiğine dayanmaktadır. Lüks amiral gemilerinden uygun fiyatlı EV'lere kadar 2025, en yeni sürüş teknolojisini her zamankinden daha erişilebilir hale getirdi.

1. Otopilotlu Tesla Model S

Tesla Model S, gelişmiş sürücü yardım teknolojisine sahip önde gelen bir otomobil olarak öne çıkıyor. Model S'deki otomatik pilot sistemi, otoyol sürüşü sırasında sürücülerin direksiyon, ivme ve frenleme konusunda yardımcı olur.

Mevcut tüm Tesla Model S araçları temel otopilot özelliklerine sahiptir. Bunlar, çoğu otoyolda çalışan trafiğe duyarlı seyir kontrolü ve otomatik işlevleri içerir.

Sistem yolu izlemek için birden fazla kamera, ultrasonik sensör ve radar kullanır. Bu donanım, otomobilin çevresini “görmesini” ve akıllı sürüş seçimleri yapmasını sağlar.

Tesla, yeni Model S arabalarında standart olarak temel otopilot sistemini sunuyor. Daha fazla özellik isteyenler için, kendi kendine sürüş (denetimli) paketi ekstra bir maliyet için kullanılabilir.

Model S otopilot en iyi açık şerit işaretleri ile otoyollarda çalışır. Sürücüler ellerini direksiyonda tutmalı ve sistemi kullanırken uyanık kalmalıdır.

Daha yeni Model S araçlarında, otopilot şeritleri değiştirebilir, otoyol değişimlerinde gezinebilir ve hatta arabayı park edebilir. .Autopilot özelliğinde gezinKruvaziyer sapını iki kez size doğru çekerek açılabilir.

İsmine rağmen, Autopilot Model S'nin tamamen kendi kendine sürüşünü yapmaz. .2025 Tesla Model SYine de her zaman aktif sürücü denetimine ihtiyaç duyuyor.

Sistem, yıllar boyunca yazılım güncellemeleriyle daha iyi oldu. Tesla düzenli olarak yeni özellikler ekler ve kablosuz güncellemeler yoluyla mevcut özellikleri geliştirir.

Tesla Model S sahipleri genellikle otopilot sisteminin ne kadar pürüzsüz hissettiğini övüyor. Birçok rutin sürüş görevini ele alarak uzun yolculuklar sırasında sürücü yorgunluğunu azaltır.

Diğer lüks otomobillerle karşılaştırıldığında, Tesla Model S otopilotu rekabetçi olmaya devam ediyor. Fakat,Daha yeni BMW, Mercedes ve Audi modelleribenzer özellikleri yakaladılar.

Otopilotlu Model S, Tesla'nın lüksü en son teknolojiyle harmanlayan otomobiller yaratmaya odaklandığını gösteriyor. Sistem elektrikli sedan için önemli bir satış noktası olmaya devam ediyor.

2. Süper Cruise ile Cadillac Escalade

Cadillac Escalade, bugün mevcut olan en gelişmiş eller serbest sürüş sistemlerinden birini sunmaktadır. .Süper seyir teknolojisiGüvenlik ve kontrolü korurken sürücülerin ellerini direksiyondan çıkarmasına izin verir.

Bazı rakiplerin aksine, Super Cruise, yol koşullarını izlemek için kameralar, sensörler ve LiDAR harita verilerinin bir karışımını kullanır. Bu kombinasyon, sistemin eğrileri ve yoldaki değişiklikleri yüksek doğrulukla tespit etmesine yardımcı olur.

Göze çarpan bir özellik, direksiyon simidine dokunmadan şeritleri değiştirme yeteneğidir. Sürücünün sadece dönüş sinyalini etkinleştirmesi gerekiyor ve Escalade gerisini ele alıyor.

Sistem de sürücüyü izler. Direksiyon kolonundaki küçük bir kamera yola dikkat ettiğinizden emin olur. Çok uzun süre uzaklaşırsanız, sistem sizi odaklamanız için uyarır.

Süper Cruise sadece eşlenmiş otoyollarda çalışır. KullanırGerçek Zamanlı Hassas KonumlandırmaAracın her zaman tam olarak nerede olduğunu bilmek.

Birçok sürücü, Super Cruise'un uzun yolculukları daha az yorucu hale getirdiğini buluyor. Teknoloji, güvenliği en büyük öncelik olarak korurken otoyol sürüşünün sıkıcı kısımlarını devralıyor.

Tesla'nın otopilotuna kıyasla, bazı kullanıcılar Cadillac sistemini otoyollara daha güvenilir buluyor. Bununla birlikte, Super Cruise'un tamamen özerk sürüş olmadığını belirtmek önemlidir.

Sistemi Yol Gezileri'nde test eden sürücüler,son derece iyi performans gösterdive stresin çoğunu direksiyonun arkasındaki saatlerden aldı.

Super Cruise'un Escalade versiyonu, aracın büyük boyutu ve pürüzsüz sürüşünden yararlanır. Sistem doğal hissediyor ve sürücü güvenini hızla artırıyor.

Güçlü yönlerine rağmen, iyileştirmelerin yardımcı olabileceği bazı alanlar vardır. Bazı kullanıcılarReddit TartışmalarıBazı sürüş koşullarında ara sıra hıçkırıklardan bahsedin.

Süper Cruise özelliği, ilk deneme süresinden sonra bir abonelik gerektiren Cadillac bağlı hizmetlerle birlikte gelir. Bu, uzun vadeli mülkiyet maliyetine bakarken dikkate alınması gereken bir şeydir.

Karayollarında çok zaman geçiren lüks SUV alıcıları için Super Cruise ile Escalade zorlayıcı bir paket sunuyor. Konfor ve eller serbest sürüş kombinasyonu onu sınıfında öne çıkarır.

3. Gelişmiş güvenlik paketi ile Chevrolet Cıvatası

Chevrolet Bolt, sürücülere kendi kendine giden otomobiller dünyasında etkileyici bir seçenek sunuyor. Bu uygun fiyatlı elektrikli araç, piyasada öne çıkan sağlam bir sürücü yardım sistemi ile birlikte gelir.

Cıvata EUV (elektrikli hizmet aracı) ile donatılabilir.Süper seyir teknolojisi, Chevrolet'in eller serbest sürüş sistemi. Bu sistem, sürücülerin ellerini direksiyonda tutmadan uyumlu yollarda seyahat etmelerini sağlar.

Süper Cruise diğer bazı sistemlerden farklı çalışır. Arabayı şeridinde güvenli bir şekilde tutmak için kameralar, sensörler ve ayrıntılı eşleme karışımını kullanır. Sistem ayrıca yola dikkat ettiklerinden emin olmak için sürücüyü izler.

Maliyetleri karşılaştırırken, Super Cruise ile Bolt EUV büyük değer sunar. Hakkında14.000 $ daha ucuzgelişmiş otopilotlu bir Tesla Model 3'ten daha. Bir temel model 3 bile iyi donanımlı bir cıvata EUV'dan yaklaşık 8.000 $ daha fazladır.

Değer arayan alıcılar için, güneş ve ses paketi artı süper seyir ile cıvata EUV yenmek zordur. Bazı uzmanlar bunu aradıBir EV çalmaGelişmiş Sürücü Yardım Teknolojisi ile.

Cıvatadaki süper seyir sistemi, farklı tedarikçilerden çeşitli teknolojileri birleştirir. Bu, bazı yorumcuların aradığı bir sistem yaratır.En iyi otonom sürüş deneyimiBugün mevcut.

Herhangi bir yolda çalışan bazı sistemlerin aksine, Super Cruise sadece ayrıntılı olarak eşleştirilmiş yollarda faaliyet göstermektedir. Bu sınır aslında kullanıldığında sistemi daha güvenli ve daha güvenilir hale getirmeye yardımcı olur.

Cıvatanın sistemi, direksiyonda sistemin durumunu göstermek için rengi değiştiren bir ışık çubuğu içerir. Yeşil, Super Cruise'un çalıştığı anlamına gelirken, kırmızı sürücünün kontrolü hemen ele geçirmesi gerektiği anlamına gelir.

2025 için Bolt, bu teknolojiyi gelişmiş sürücü yardımını daha fazla insan için erişilebilir hale getiren bir fiyat noktasında sunmaya devam ediyor. Sistem karayollarında iyi çalışır ve hız tutma, şerit konumunu koruyabilir ve yoldaki eğrileri takip edebilir.

4.

BMW IX, sürüş yardımcısı profesyonel paketi ile piyasadaki en gelişmiş kendi kendine sürüş sistemlerinden birini sunuyor. Bu sistem göze çarpıyor çünkü izin veriyor85 MPH'ye kadar eller serbest sürüş, otoyol gezilerini daha rahatlatıcı hale getirmek.

Diğer BMW modellerinden farklı olarak, bu paketin IX sürümü otoyol yardımı içerir. Bu özellik, arabayı tekerleğin üzerinde ellere ihtiyaç duymadan önümüzdeki araçlardan güvenli bir mesafe sürdürürken, arabanın şeridinde ortalanmasını sağlar.

Sistem, yol koşullarını izlemek için kameralar, radar ve sensörlerin bir karışımını kullanır. Sürücüden gelen minimum girdi ile eğrileri, trafik yavaşlamalarını ve şerit değişikliklerini işleyebilir.

BMW, arayüzü kullanıcı dostu olacak şekilde tasarladı. Sürücüler sistemi direksiyon simidi üzerinde bir düğme ile etkinleştirebilir ve gösterge paneli ekranı, eller serbest modun ne zaman etkin olduğunu açıkça gösterir.

IX sistemi ayrıca navigasyon verilerine dayalı otomatik hız ayarlamaları içerir. Planlanan rotanın bir parçası olan dönüşlere yaklaşırken, arabaotomatik olarak yavaşlayındaha güvenli kullanım için.

Güvenlik bu sistemle bir öncelik olmaya devam etmektedir. IX, bir iç kamera aracılığıyla sürücünün dikkatini sürekli olarak izler. Sürücü yoldan çok uzun süre uzağa bakarsa, sistem uyarı verir ve sonunda devre dışı bırakır.

2025 BMW IX bu teknolojiyi etkileyici elektrik performansı ile eşleştiriyor. İle324 mil menzil ve 610 beygir gücüÜst kaplamalarda, kendi kendine giden özellikleri heyecan verici sürüş dinamikleriyle birleştirir.

Gerçek dünya testi, sistemin çoğu koşulda sorunsuz çalıştığını gösterir. .Gelişmiş Sürücü Yardım SistemleriGünlük sürüş senaryolarına iyi yanıt verin, ancak yine de sürücü denetimi gerektirirler.

Paket, otomatik acil durum frenleme, çapraz trafik uyarıları ve park yardımı gibi diğer yararlı özellikleri içerir. Bunlar kapsamlı bir güvenlik ağı oluşturmak için birlikte çalışır.

Hava durumu sistem performansını etkileyebilir. Şiddetli yağmur, kar veya sis, koşullar iyileşene kadar bazı işlevleri geçici olarak sınırlayabilir.

Günlük işe gidip gelme veya uzun yolculuklar için, sürüş yardımcısı profesyoneline sahip BMW IX, markanın istendiğinde sürücü katılımına odaklanmasını sürdürürken otonom sürüşe doğru önemli bir adımdır.

Ayrıca bakınız:Apple'ın Kendinden Onarım Programı: Açıklandı

5. Drive Pilot ile Mercedes-Benz S-Serisi

Mercedes-Benz S-Serisi,Drive Pilot Sistemi, otomobil otomasyonunda ileriye doğru büyük bir adım atıyor. Bu sistem özeldir çünkü buİlk SAE Seviye 3 Otonom Sürüş SistemiÜretim arabalarında mevcuttur.

Diğer sürücü yardımı özelliklerinin aksine, Drive Pilot, sürücülerin ellerini tekerlekten ve gözleri belirli koşullarda yoldan çıkarmalarını sağlar. Sistem, etkinleştirildiğinde insan girişi olmadan direksiyon, frenleme ve hızlandırmayı kullanır.

Drive Pilot'u ne zaman kullanabileceğiniz için katı sınırlar vardır. Açık şerit işaretleri ve iyi havalarda otoyollarda çalışır. Sistemin ayrıca sabit hızlarda hafif trafiğe ihtiyacı vardır.

Mercedes son zamanlardaYükseltilmiş Drive Pilot95 km/s'ye (yaklaşık 60 mil/saat) kadar hızlarda çalışmak. Bu, önceki sınırından büyük bir sıçrama ve sistemi gerçek dünya sürüşünde daha kullanışlı hale getiriyor.

Teknoloji, düzgün çalışmak için bir sensör karışımını kullanır. Bunlar, yolun ve çevrenin ayrıntılı bir resmini oluşturmak için kameralar, radar, lidar ve GP'ler içerir.

Drive Pilot ile ilgili ilginç bir gerçek, etkinleştirilmesinin zor olmasıdır.Kullanıcılar raporuSistemin kullanılmasına izin vermeden önce koşulların “kesinlikle optimal” olması gerekir. Bu, Mercedes'in güvenliğe odaklanmasını gösteriyor.

Etkinken, sistem sürücülerin video izlemesi veya e -postaları kontrol etmek gibi başka şeyler yapmasına izin verir. Bu, sürekli dikkat gerektiren Seviye 2 sistemlerinden önemli bir farktır.

Mercedes olduBu teknolojiyi hazırlamakAmerikan pazarı için. Şirket, Nevada ve California'nın ötesinde daha fazla ABD eyaletinde onay almak için düzenleyicilerle birlikte çalışıyor.

Drive pilotlu S-Serisi lüks ve en son teknolojiyi temsil eder. Sistem, otomobil üreticilerinin yavaş ama kesinlikle tamamen kendi kendine giden arabalara doğru ilerlediklerini gösterir.

Bugün mevcut olan en gelişmiş otomasyonu isteyen sürücüler için, Drive Pilot ile Mercedes S-Serisi geleceğe bir bakış sunuyor. Ucuz değil, ama arabaların yapabileceği sınırları zorluyor.

6. trafik sıkışıklığı pilotu ile Audi A8

Audi A8, otomotiv dünyasında dalgalar yaptı.Trafik sıkışıklığı pilot sistemiSAE Seviye 3 otomatik sürüş sunmak için tasarlanmıştır. Bu, bugün çoğu otomobilde bulunan Seviye 2 sistemlerinin ötesinde önemli bir adımdı.

Diğer sürücü yardımı özelliklerinden farklı olarak, Seviye 3 otomasyonu sürücülerin artık yolu sürekli olarak izlemesi gerekmeyecekti. Sistem, saatte 60 kilometreye kadar yavaş hareket eden trafik durumlarını işlemek için özel olarak oluşturuldu.

Aktif olduğunda,Audi yasal sorumluluk almayı planladıarabanın sürüş eylemleri için. Bu, sistem devreye girerken meydana gelebilecek kazalar veya diğer olaylar için sorumluluk kabul etmeyi de içeriyordu.

A8'in sistemi göze çarpıyordu çünkü sürücülerin ellerini gerçekten direksiyondan çıkarmalarına ve belirli koşullarda yoldan dikkat çekmesine izin verdi. Sürücüler, araba sürüş görevlerini yerine getirirken videoları izleyebilir veya e -postaları kontrol edebilir.

Ne yazık ki, Audi'nin iddialı planları barikatlara çarptı. Bu son teknolojiyi geliştirmesine rağmen,Audi nihayetinde trafik sıkışıklığı pilotunu uygulamamaya karar verdiÜretimde A8 araçları, başlangıçta serbest bırakılması planlanan Avrupa'da bile.

Düzenleyici zorluklar bu kararda önemli bir rol oynamıştır. Farklı ülkelerin otonom sürüş konusunda değişen kuralları vardı, bu da bu tür özellikleri küresel olarak başlatmayı zorlaştırdı.

A8 hala etkileyici sürücü yardımı özellikleri sunar, ancak her zaman sürücü denetimi gerektiren Seviye 2'de kalırlar. Bu, teknolojik yetenek ve gerçek dünya uygulaması arasındaki boşluğu vurgulamaktadır.

Sistem, bir üretim arabasındaki radar, kameralar ve endüstrinin ilk LiDAR sensörünün bir kombinasyonunu kullandı. Bunlar, çevredeki çevrenin ayrıntılı bir görünümünü oluşturmak için birlikte çalıştı.

Amerikalılar bu sistemi deneyimleme şansı olmadı,Audi, ABD düzenlemelerinin izin vermeyeceğini erken belirlediSistemin Amerikan Yollarında Operasyonu için.

Audi A8 vakası, gelişmiş otomotiv teknolojisinin sadece teknik zorlukları değil, aynı zamanda yasal ve düzenleyici manzaralarda nasıl gezinmesi gerektiğini göstermektedir. Üretime ulaşmamasına rağmen, trafik sıkışıklığı pilotu otonom sürüşte neyin mümkün olduğunu gösterdi.

7. Innodrive ile Porsche Taycan

Porsche Taycan, Innodrive adlı birinci sınıf bir sürücü yardım özelliği sunuyor. Bu sistem, otoyollarda ve iyi işaretlenmiş yollardaki sürücülere yardımcı olan gelişmiş bir uyarlanabilir seyir kontrolü formu olarak çalışır.

Innodrive, gelenlere bakarak temel seyir kontrolünün ötesine geçer. Bu olabilirTopografik özellikleri, trafik ve hız sınırlarını tahmin edinotomobilin hızını otomatik olarak ayarlamak için.

Taycan sahipleri için Innodrive bir konuşma noktası haline geldi. Bazı sürücüler bulurHarika çalışıyorUzun yolculuklarda, otoyol sürüşünü daha az yorucu hale getirmek.

Sistemin tamamen otonom bir sürüş özelliği olması anlamına gelmez. Sürücülerin hala ellerini çarkta tutmaları ve her zaman uyanık kalması gerekiyor.

Tesla'nın otopilotuyla karşılaştırıldığında, bazı kullanıcılar Innodrive'ın o kadar gelişmiş olmadığını belirtiyor. Bir Reddit kullanıcısı bunu söylediOtopilot daha iyi, ancak Innodrive otoyol sürüşü için iyi çalışıyor.

Porsche, bazı Taycan sahipleri için ücretsiz bir aktivasyon olarak Innodrive'ı bile teklif etti. Bu "Talep Üzerine İşlev”Yaklaşım sürücülerin ekstra ödeme yapmadan sistemi denemelerine izin verir.

Birçok potansiyel alıcı için en büyük soru, Innodrive'ın almaya değer olup olmadığıdır. Cevap, ne kadar otoyol sürdüğünüze ve sürücü yardım teknolojisi ile rahatınıza bağlıdır.

Karayollarında zaman geçiren günlük yolcular için Innodrive sürüşü daha rahatlatabilir. Sistem hız ayarlamalarını işler ve diğer otomobillerden güvenli mesafelerin korunmasına yardımcı olur.

InnoDrive, Porsche'nin teknolojiye yaklaşımına uyuyor - sürücülere değiştirmek yerine yardım etmeyi amaçlıyor. Bu, modern kolaylıklar eklerken markanın zevk almaya odaklanmasıyla eşleşiyor.

Innodrive ile bir Taycan satın almadan önce, potansiyel sahipler isteyebilir.özelliği test edinSürüş stilleriyle eşleşip eşleşmediğini görmek için. Taycan gibi yüksek teknolojili bir arabada bile herkes sürücü yardımı özelliklerine ihtiyaç duymaz veya ihtiyaç duymaz.

8. Propilot Assist ile Nissan Ariya

Nissan Ariya, ileri sürücü yardım teknolojisi ile elektrikli araç pazarında öne çıkıyor. Bu tamamen elektrikli geçitPropilot Assist 2.0daha önceki sürümlerden büyük bir adım atan.

Propilot Assist 2.0, tek şeritlerde elle sürüş sunuyor. Sistem otomobili ortadan kaldırırken ve diğer araçlardan güvenli bir mesafe sürdürürken sürücüler ellerini direksiyondan çıkarabilir. Araba tüm bunları şeridinde kalırken yapar.

Sistem, ilerideki arabaları izlemede iyi çalışır. BTotomatik olarak yavaşlar veya hızlanıröndeki araca çok yaklaşmadan trafik akışını eşleştirmek için. Bu, otoyolun sürüşünü çok daha az yorucu hale getirir.

En son teknolojiyi tercih edenler için, Ariya'nın propilot sistemi birİsteğe bağlı özellik. Tüm modellerde standart olmasa da, birçok alıcı bunu ek kolaylık ve güvenlik için ekstra maliyete değer bulur.

Ariya'nın bazı versiyonları, 2.0 sisteminde oluşturulan güncellenmiş bir sürüm olan Propilot 2.1'i içeriyor. Bu yeni sürüm olabilirşerit değişikliklerini önerinYavaş araçları geçerken ve daha sonra orijinal şeride geri dönmenizi önerirken.

Sistem ayrıca performansını artırmak için harita verilerini kullanır. İleNavi-Link Entegrasyonu, araba yaklaşan çıkışları ve rampaları tahmin edebilir ve hızı buna göre ayarlayabilir. Bu, sürüş deneyimini daha pürüzsüz ve daha öngörülebilir hale getirir.

Güvenlik, propilot sistemi ile bir öncelik olmaya devam etmektedir. Trafiği ve yol koşullarını sürekli izleyen özellikler içerir. Sürücünün kontrolü ele geçirmesi gerekiyorsa, sistem net uyarılar verir.

Ariya'nın propilot arayüzü kullanıcı dostudur. Sürücüler direksiyon simidi kontrollerini kullanarak sistemi kolayca açabilir veya kapatabilir. Gösterge tablosu ekranı, sistemin ne zaman etkin olduğunu açıkça gösterir.

2025 modelleri için Nissan, sistemi müşteri geri bildirimlerine göre daha da geliştirdi. İyileştirmeler sistemi gerçek dünya sürüş koşullarına daha sezgisel ve duyarlı hale getirir.

Yeteneklerine rağmen, Propilot Assist hala sürücünün dikkatini gerektiriyor. Bir uyarı sürücüsünün yerini almak yerine en iyi sürüş yardımı olarak çalışır. Sürücü gerektiğinde kontrolü ele geçirmeye hazır olmalıdır.

9. Co-Pilot360 ile Ford Mustang Mach-e

Ford Mustang Mach-E, sürüşü daha güvenli ve daha kolay hale getirmek için tasarlanmış bir dizi sürücü yardımı özelliği olan Ford Co-Pilot360 teknolojisi ile donatılmıştır. Bu elektrikli SUV, seçilen pakete bağlı olarak çeşitli sürüş yardımları sunar.

Temel sistem, Co-Pilot360 2.0, birkaç yararlı özellik içerir. SürücülerOtomatik acil durum frenleme, kör nokta izleme, şerit tutma yardımı ve otomatik yüksek kirişler. Bu özellikler, kazaları önlemeye ve günlük sürüşü daha az stresli hale getirmek için birlikte çalışır.

Daha gelişmiş yetenekler isteyenler için Mach-E, akıllı uyarlanabilir seyir kontrolü sunar. Bu sistem, arabayı şeridinde ortada tutarken, öndeki araçlardan belirli bir mesafeyi korur. Kıvrımlı yollarda bile iyi çalışır, zorlu sürüş koşullarında iyi bir kullanım gösterir.

Bazı sürücüler sistemi olumlu sonuçlarla sarma yollarında test etmişlerdir. Mach-e'sCo-Pilot Assist, zorlu virajlarda takdire şayan bir performans sergiliyor, uygun hızları korurken sürücülerin şeritlerinde güvenli bir şekilde kalmasına yardımcı olur.

Sistemin kayda değer sınırlamaları vardır. Bazı kullanıcılar, sistemin belirli yol durumlarını nasıl ele aldığıyla ilgili sorunlar bildirmiştir. Özellikle, sistemin nasıl olabileceği konusunda endişeler varAcil durumlarda yanıt verinHızlı kararların gerekli olduğu yer.

Ford, Mach-E'nin sürücü yardım özelliklerini, sürücüyü değiştirmek yerine tamamlamak için tasarladı. Sistem, sürücülerin ellerini çarkta tutmasını ve uyanık kalmasını gerektirir. Bu bir yardım eli, tamamen özerk bir sistem değil.

Mustang mach-e diğer birkaçOrtak Pilot360 teknolojisine sahip Ford modelleristandart Mustang ve F-150 dahil. Bu, Ford'un araç dizilişinde gelişmiş sürücü yardımı getirme taahhüdünü gösteriyor.

Sürücü yardımı özellikleriyle ilgilenen EV alıcıları için Mach-E, sürüş deneyimini hala ilgi çekici tutarken iyi bir yararlı teknoloji dengesi sunar. Elektrik performansı bu güvenlik özellikleri ile birleştiğinde, onu elektrikli SUV pazarında zorlayıcı bir seçenek haline getiriyor.

10. Hyundai Ioniq 5 otoyol sürüş yardımcısı II

Hyundai Ioniq 5, Highway Driving Assist II (HDA2) adı verilen gelişmiş bir sürücü yardım sistemi ile donatılmıştır. Bu sistem sürüş konforunu otoyollarda ve büyük yollarda yeni zirvelere taşıyor.

HDA2, sürüşü kolaylaştırmak için birkaç akıllı özelliği birleştirir. Aracı şeridinde merkezli tutarken arabalardan güvenli mesafeleri korumak için uyarlanabilir seyir kontrolü kullanır.

HDA2'yi öne çıkaran şey, şerit değişikliklerini otomatik olarak işleme yeteneğidir. Sürücü sinyal verdiğinde, sistem güvenli koşulları kontrol eder ve tekerleğin üzerinde eller olmadan şerit değişikliğini yürütebilir.

Birçok sürücü HDA2'yi hem düz karayollarında hem de kıvrımlı yollarda son derece güvenilir buluyor.Kullanıcı RaporlarıSistemin 10.000 mil kullanımdan sonra bile iyi çalıştığını önerin.

Bazı ioniq 5 sahipleri varHDA2'yi olumlu karşılaştırdıTesla'nın otopilotu gibi rakip sistemlere karşı. Düzgün çalışma ve öngörülebilir davranış sürücülerden yüksek notlar kazanır.

Durdur ve git trafiğinde, HDA2 uygun hızları ve mesafeleri koruyarak değerini kanıtlar. Bu özellik, yoğun işe gidip gelme sırasında sürücü yorgunluğunu azaltır.

Dikkat gerektiğinde sistem sürücüleri uyarır. Bu güvenlik özelliği, otomasyona rağmen sürücünün sürüş görevleriyle meşgul olmasını sağlar.

Yol testleri, HDA2'nin çoğu otoyol durumunu güvenle ele aldığını göstermektedir. Sistem, zorlu koşullarda bile yumuşak eğrilerde gezinebilir ve sabit şerit pozisyonunu koruyabilir.

HDA2'yi ayarlamak, direksiyon simidine yerleştirilmiş kontrollerle basittir. Sürücüler, basit düğme baskılarından aşağıdaki mesafeyi ve maksimum hızı kolayca ayarlayabilir.

Maksimum güvenlik için sistem sürücünün dikkatini izler. Bir sürücü çok uzun süre bakarsa, Ioniq 5 yoldaki yeniden odaklanmaya uyarılar sağlar.

Hyundai, havalı yazılım güncellemeleri aracılığıyla sistemi düzenli olarak günceller. Bu iyileştirmeler, bayilik ziyaretleri gerektirmeden performansı artırır.

.Otoyol Sürüş AsistanıIoniq 5'te yarı özerk sürüş teknolojisinde ileriye doğru önemli bir adımı temsil eder. Uzun yolculuklar için gönül rahatlığı sunar ve günlük gidip gelir.

Otopilot teknolojisini anlamak

Modern otomobillerdeki otomatik pilot sistemler, sürücülere yardımcı olmak ve güvenliği artırmak için sensörleri, kameraları ve yazılımı birleştirir. Bu teknolojiler, temel sürücü yardımından daha gelişmiş otonom özelliklere kadar kapasiteye göre büyük ölçüde değişmektedir.

Otopilot sistemleri nasıl çalışır?

Otopilot sistemleri, yol koşullarını “görmek” ve yanıt vermek için birden fazla teknoloji kullanır. Çoğu sistem şunları içerir:

• Kameralar: Şerit işaretlerini, trafik işaretlerini ve diğer araçları tespit edin
• Radar: Nesnelere olan mesafeyi ölçer ve kötü görünürlükte çalışır
• Ultrasonik sensörler: Park yardımı için yakındaki engelleri tespit edin
• Lidar(bazı araçlarda): Çevrenin ayrıntılı 3D haritaları oluşturur

Bu sensörler verileri sürüş kararları veren güçlü bilgisayarlara besler.Tesla'nın OtopilotuYakındaki arabaları tespit etmek için 360 derecelik görünürlük için sekiz kamera ve on iki ultrasonik sensör kullanır.

Sistem, direksiyon, frenleme ve ivmeyi kontrol etmek için bu bilgileri işler. Çoğu otopilot özellikleri, açık şerit işaretleri ve öngörülebilir trafik modelleri ile otoyollarda en iyi şekilde çalışır.

Otomobil üreticileri bu sistemleri yazılım güncellemeleri aracılığıyla düzenli olarak günceller. Bu arabalara izin verirKendi kendini süren yeteneklerini geliştirinzamanla donanım değişiklikleri olmadan.

Otonom sürüş seviyeleri

Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) altı düzeyde sürüş otomasyonu tanımlar:

Mevcut "otomatik pilot" sistemlerin çoğu Seviye 2'de çalışır. BuTesla Otopilotve diğer markalardan benzer sistemler.

Seviye 2 sistemleri, sürücülerin ellerini çarkta tutmasını ve uyanık kalmasını gerektirir. Araba rutin sürüş görevlerini yerine getirebilir, ancak tüm durumlara yanıt veremez. Son modellerBMW, Mercedes ve AudiBu teknolojide Tesla'ya yakalandı.

Güvenlik özellikleri ve düzenlemeleri

Kendi kendine sürüş teknolojisi, yolcuları ve diğer yol kullanıcılarını korumak için birlikte çalışan gelişmiş güvenlik sistemlerine dayanmaktadır. Otomobil üreticileri, otomatik pilot özelliklerinin yapabileceği sınırları zorladıkça düzenlemeler gelişmeye devam eder.

Otopilot otomobillerde temel güvenlik teknolojileri

Modern otopilot otomobiller, düzgün çalışmak için birden fazla güvenlik teknolojisi kullanır.Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB)Artık kendi kendine sürüş yeteneklerine sahip neredeyse tüm yeni araçlarda standarttır. Bu özellik, potansiyel çarpışmaları tespit ettiğinde arabayı durdurur.

Şerit tutma sistemleri araçların şeritlerinden uzaklaşmasını önler. Bunlar, diğer araçlardan güvenli mesafeleri koruyan uyarlanabilir seyir kontrolünün yanı sıra çalışır.

Çoğu otopilot otomobil aşağıdakilerin bir kombinasyonunu kullanır:

• Kameralar360 derecelik görünürlük sağlayan
• Radar sensörleriKötü görünürlükteki nesneleri tespit etmek için
• Ultrasonik sensörlerYakın menzilli nesne algılama için
• Lidar(bazı modellerde) hassas mesafe eşleme için

Tesla araçlarıGelişmiş güvenlik için özel olarak tasarlanmış birden fazla harici kamera ve güçlü işlemcilere sahiptir. Sistemleri, otopilot aktif olmasa bile çevreyi sürekli olarak izler.

Mevcut düzenlemeler ve yasal hususlar

Kendi kendine giden otomobiller için yasal çerçeve, konuma göre büyük ölçüde değişir. .Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA)otonom araçları otomasyondan tam otomasyona kadar altı seviyeye (0-5) sınıflandırır.

Günümüzde çoğu tüketici aracı, otomasyon yardımına rağmen sürücülerin dikkatli kalması gereken Seviye 2'de faaliyet göstermektedir. Otomobil üreticileri bu sınırlamaları alıcılara açıkça açıklamalıdır.

Temel düzenleyici hususlar şunları içerir:

• Sürücü İzleme Gereksinimleri(Göz izleme, el tespiti)
• Veri kaydıKaza soruşturması için
• Yazılım Güncelleme Protokolleri
• Test GereksinimleriKamu dağıtımından önce

Sorumluluk soruları karmaşık olmaya devam etmektedir. Kazalar meydana geldiğinde, sürücü, üretici ve yazılım geliştiricisi arasındaki sorumluluğu belirlemek zorlaşır.

Sigorta şirketleri, otopilot özelliklerine sahip otomobiller için özel politikalar geliştirmeye başlamıştır. Bu politikalar hem insan hatasını hem de teknolojik arızaları açıklamaktadır.

Sık sorulan sorular

Kendi kendine giden arabalar seyahat hakkında düşünme şeklimizi değiştiriyor. Birçok insanın satın almadan önce bu yeni yüksek teknoloji araçları hakkında soruları var.

2025 itibariyle piyasada bulunan en iyi otopilot araçlar nelerdir?

Otopilotlu Tesla Model S, ileri sürücü yardımı özellikleri ve düzenli yazılım güncellemeleri ile 2025 yılında pazara liderlik ediyor. Şerit tutma, uyarlanabilir seyir kontrolü ve otomatik şerit değişiklikleri sunar.

Super Cruise ile Cadillac Escalade, önceden eşlenmiş otoyollarda eller serbest sürüşü için yüksek sırada yer alıyor. Sürücü izleme sistemi, gerçek elle kalma işlemine izin verirken güvenlik sağlar.

Drive Pilot ile Mercedes-Benz S-Serisi, belirli bölgelerde kullanılmak üzere yasal olarak onaylanan ilk Seviye 3 sistemlerinden biri olduğu için tanındı. Sürücü denetimi olmadan belirli koşullardaki sürüş görevlerini işleyebilir.

Hangi markalar en gelişmiş kendi kendine giden otomobil teknolojisini sunuyor?

Tesla, kendi kendini süren (denetimli) teknolojisi ile liderlik etmeye devam ediyor.Otopilot ve Akıllı Çağırma Özelliklerinde Gezin. Sistemleri, pahalı LiDAR'a güvenmek yerine kameralar ve sinir ağları kullanır.

Mercedes-Benz, Drive Pilot ile önemli adımlar attı ve birden fazla ülkede Seviye 3 sertifikası elde eden ilk üretici oldu. Sistemleri belirli sürüş koşullarında yasal olarak tam sorumluluk alabilir.

BMW's Driving Assistant Professional, en son IX modelleriyle kapsamlı otomatik özellikler sunuyor. General Motors ayrıca Super Cruise ve Ultra Cruise Technologies ile sınırları zorladı.

BMW'nin en son kendi kendine giden otomobilinin yetenekleri rakipleriyle nasıl karşılaştırılıyor?

BMW'nin sürüş yardımcısı profesyoneline sahip IX, gelişmiş kavşak yardımı ve kaçırma yardımı ile kentsel ortamlarda mükemmeldir. Tesla'nın sıkı alanlarda benzer özelliklerini aşan otomatik park yeri sunar.

Autopilot'un daha kapsamlı gerçek dünya test verilerine sahip olduğu otoyol sürüş senaryolarında sistem Tesla'nın biraz gerisinde. Bununla birlikte, BMW'nin teknolojisi, kenar durumlarında daha muhafazakar ve potansiyel olarak daha güvenli olarak kabul edilir.

Mercedes Drive Pilot ile karşılaştırıldığında, BMW'nin sistemi Seviye 2'de kalır ve sürekli sürücü denetimi gerektirir. Bu, teknik sınıflandırma açısından Mercedes'in arkasına koyar, ancak dünya çapında daha fazla bölgede kullanılabilir hale getirir.

Giriş seviyesi kendi kendine giden otomobiller için fiyat aralığı nedir?

Temel otopilot özelliklerine sahip giriş seviyesi araçlar, Chevrolet Bolt'un Geliştirilmiş Güvenlik Paketi ile yaklaşık 45.000 $ 'a başlıyor. Bu, nispeten uygun bir fiyat noktasında uyarlanabilir seyir kontrolü ve şerit tutma yardımını içerir.

BMW IX gibi orta seviye seçenekleri, sürüş yardımcısı profesyonel ile yaklaşık 85.000 $ 'dan başlıyor. Bu araçlar otoyollarda ve trafikte daha kapsamlı kendi kendine sürüş yetenekleri sunmaktadır.

Drive Pilot'lu Mercedes-Benz S-Serisi gibi premium modeller tipik olarak 110.000 doları aşıyor. Yüksek maliyet hem lüks olanakları hem deGelişmiş otonom sürüş teknolojisi.

Tamamen otonom seviye 5 araçlar tüketiciler için ticari olarak mı mevcut?

Hayır, Seviye 5 tamamen otonom araçlar henüz 2025 yılında tüketiciler tarafından ticari olarak mevcut değildir. Üreticilerin vaatlerine rağmen, teknolojik ve düzenleyici zorluklar serbest bırakılmalarını geciktirmiştir.

Şu anda tüketiciler için mevcut olan en yüksek özerklik seviyesi, Mercedes-Benz tarafından S-Serisi'nde Drive Pilot ile sunulan Seviye 3'tür. Bu sistem, belirli koşullarda sürücü denetimi olmadan çalışabilir, ancak tüm senaryolarda çalışamaz.

Endüstri uzmanları, insan müdahalesi olmadan her koşulda faaliyet gösterebilen gerçek Seviye 5 özerkliğinin hala olabileceğini tahmin ediyor.Ticari kullanılabilirlikten birkaç yıl uzakta.

Tesla'nın otopilot özelliği diğer markaların otonom sürüş özelliklerinden nasıl farklıdır?

Tesla'nın otopilotu tamamen kameralara ve sinir ağlarına dayanmaktadır. Öte yandan, rakipler lidar ve radar sistemlerini kullanıyor. Bu yaklaşım daha sık yazılım güncellemelerine izin verir. Bununla birlikte, belirli hava koşullarında sınırlamaları olabilir.

Tesla, sistemini geliştirmek için büyük araç filosundan veri toplar. Bu, BMW ve Mercedes gibi şirketler üzerindeki gerçek dünyadaki testlerde önemli bir avantaj sağlar. Araçları, otopilot özelliklerini kullanarak milyarlarca mil giriş yaptı.

Sadece önceden eşlenmiş otoyollarda çalışan Cadillac'ın süper seyirden farklı olarak, Tesla'nın sistemi görünür şerit işaretlerine sahip hemen hemen her yolda çalışıyor. Ancak, Tesla sürekli sürücünün dikkatini gerektirir. Bu sırada,Cadillac'ın sistemi ahizesiz çalışmaya izin verirUyumlu yollarda.